La Stadtbahn de Dortmund, conocida localmente como Stadtbahn Dortmund, es un sistema de transporte urbano fascinante y eficiente que sirve a la bulliciosa ciudad de Dortmund en Renania del Norte-Westfalia, Alemania. Esta extensa red, que forma parte del sistema más amplio Stadtbahn Rhein-Ruhr, es operada por los Dortmunder Stadtwerke (DSW21) y ofrece una mezcla armoniosa de modernidad y encanto histórico, convirtiéndola en una parte vital del paisaje del transporte público de la ciudad.
Los orígenes de la Stadtbahn de Dortmund se remontan a mediados del siglo XX. El sistema comenzó oficialmente sus operaciones el 15 de mayo de 1976, con una sección de tranvía rápido de 4.1 kilómetros entre Kirchderne y Grevel, inicialmente servida por la línea de tranvía 2, que luego se convirtió en la línea U42. Sin embargo, los cimientos de este moderno sistema de transporte se establecieron mucho antes. Ya el 30 de abril de 1959, se inauguró una sección desde Markgrafenstraße hasta Hacheney como un tranvía rápido separado del nivel, preparando el escenario para la futura Stadtbahn.
En 1967, Dortmund abrió su primera estación subterránea, Westfalenhalle, que en ese momento era una parada de tranvía modestamente diseñada. Este desarrollo fue parte de un plan más amplio para expandir la red de tranvías, enfocándose en los ejes principales de las carreteras que habían surgido en el período de posguerra. La primera sección importante del túnel, ubicada en el distrito de Hörde, comenzó sus operaciones el 27 de mayo de 1983 y fue utilizada inicialmente por las líneas de tranvía 401 y 406 hasta el lanzamiento oficial de la Stadtbahn el 2 de junio de 1984 con la línea U41.
La red de la Stadtbahn de Dortmund abarca 75 kilómetros, de los cuales 20.5 kilómetros transcurren por túneles. El sistema consta de ocho líneas, con un total de 125 estaciones, de las cuales 98 están en superficie y 27 son subterráneas. La red está organizada en tres rutas principales que se intersectan en el centro de la ciudad, formando un patrón triangular. Las estaciones de intercambio clave son Kampstraße, Reinoldikirche y Stadtgarten, esta última también alberga el centro de control de operaciones.
La adición más reciente a la red es la línea Este-Oeste, también conocida como Ruta Principal III, que se inauguró oficialmente el 27 de abril de 2008, reemplazando las antiguas líneas de tranvía 403 y 404. Esta ruta es servida por los modernos vehículos NGT8 Stadtbahn, ofreciendo un viaje suave y cómodo para los pasajeros.
La Stadtbahn de Dortmund opera ocho líneas principales que funcionan diariamente, asegurando una cobertura integral de la ciudad y sus suburbios. Estas líneas son:
Además, hay dos líneas suplementarias, U45 y U46, que operan durante eventos en el Westfalenstadion o Westfalenhallen, proporcionando capacidad adicional para acomodar el flujo de pasajeros.
Los trenes generalmente circulan a intervalos de 10 minutos, con un intervalo de 20 minutos para la ruta de Brambauer. Durante las noches y los domingos, la frecuencia se reduce a 15 minutos, con la ruta de Brambauer funcionando cada 30 minutos. En ocasiones especiales, como los partidos de fútbol del Borussia Dortmund, la frecuencia del servicio aumenta a cada 5 minutos, asegurando que los aficionados puedan viajar hacia y desde el estadio con facilidad.
Uno de los aspectos únicos de la Stadtbahn de Dortmund es la ruta operativa no para pasajeros que conecta las estaciones Hafen e Insterburger Straße en la línea U47 con el depósito de DSW en Dorstfeld. Esta ruta, que ha estado en uso desde 1993, fue inicialmente destinada a conectarse con la línea S2 de la S-Bahn de Deutsche Bahn para la entrega de vehículos ferroviarios y materiales de construcción.
Otra característica interesante es la operación histórica de tranvías antiguos, que tuvo lugar en la red de tranvía y Stadtbahn de la ciudad hasta el 26 de abril de 2008. Estos viajes nostálgicos, organizados por la Asociación Histórica de los Dortmunder Stadtwerke AG, proporcionaban un encantador vistazo al pasado, con el último de estos vehículos ahora alojado en el Museo del Transporte de Dortmund.
La Stadtbahn de Dortmund está en constante evolución para satisfacer las necesidades de sus pasajeros. En diciembre de 2013, DSW21 anunció un plan de modernización integral para todos los vehículos de piso alto, con el proceso de renovación programado para comenzar en 2021. Además, se ordenaron entre 20 y 26 nuevos vehículos de piso alto, con la llegada del primer vehículo de tipo B80D a finales de 2022. Estos nuevos trenes cuentan con un mecanismo de inclinación que baja el piso en tres centímetros, asegurando un acceso sin barreras para todos los pasajeros.
Se espera que la modernización de la flota existente se complete para 2031, asegurando que la Stadtbahn de Dortmund siga siendo un sistema de transporte de vanguardia durante muchos años.
La Stadtbahn de Dortmund es más que un medio de transporte; es una parte vital del tejido de la ciudad, conectando personas y lugares con eficiencia y estilo. Ya seas un viajero diario o un turista curioso, la Stadtbahn ofrece una manera conveniente y agradable de explorar Dortmund. Con su rica historia, extensa red y continuos esfuerzos de modernización, la Stadtbahn de Dortmund está preparada para seguir sirviendo a la ciudad con distinción, convirtiéndola en una experiencia esencial para cualquiera que visite esta vibrante metrópolis alemana.
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